全相同,按照恒定熱流法測定泡沫混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)(請參照ASTMC177)。2.3泡沫混凝土的制備泡沫混凝土的制備方法可以分為兩種,一種是先制泡再與砂漿拌合的方法。另一種是混凝土拌合與發(fā)泡同時進(jìn)行的方法。為敘述方便起見,稱前一種方法為預(yù)制泡混合法,稱后一種方法為混合攪拌法。預(yù)制泡混合法主要有四道分工序,即砂漿制備、泡沫制備、砂漿與泡沫混合,及混凝土澆筑;混合攪拌法主要包考察,和對施工現(xiàn)場混凝土菜車操作人員的訪談,對其施工作業(yè)和行為需求進(jìn)行進(jìn)一步的了解,再結(jié)合網(wǎng)絡(luò)(百度混凝土菜車貼吧)與栗車工作人員進(jìn)行深入探討,分析他們所遇到的具體問題,及改進(jìn)方法。(3)人機(jī)界面分析對新筑現(xiàn)有的泵車和市場上設(shè)計比較成熟的菜車進(jìn)行調(diào)查,找到不合理的地方和設(shè)計存在的缺陷,結(jié)合人性化設(shè)計思想和人機(jī)界面原理,找到具體解決的方法。(4)設(shè)計驗(yàn)證通過對實(shí)際問設(shè)計要點(diǎn)的指導(dǎo)下進(jìn)行聚車的優(yōu)化設(shè)計。1.4.4擬解決的具體問題(1)使混凝土泉車整體設(shè)備的布局更加簡潔緊湊。(2)解決混凝土菜車儀表施工時留下的污柜,使儀表不易被弄臟,并且提高其識別性。(3)對混凝土栗車操作界面進(jìn)行優(yōu)化,優(yōu)化操控桿,使其易于操作,并且提高操作界面的識別性。(4)在混凝土粟車尾部添加一個儲物空間,放置一些施工或維修時所需的物品。(5)優(yōu)化混凝土栗車整體的涂裝景縣精密砂漿泵膠管性能可靠設(shè)計要點(diǎn)的指導(dǎo)下進(jìn)行聚車的優(yōu)化設(shè)計。1.4.4擬解決的具體問題(1)使混凝土泉車整體設(shè)備的布局更加簡潔緊湊。(2)解決混凝土菜車儀表施工時留下的污柜,使儀表不易被弄臟,并且提高其識別性。(3)對混凝土栗車操作界面進(jìn)行優(yōu)化,優(yōu)化操控桿,使其易于操作,并且提高操作界面的識別性。(4)在混凝土粟車尾部添加一個儲物空間,放置一些施工或維修時所需的物品。(5)優(yōu)化混凝土栗車整體的涂裝輸送的混凝土不夠均勻,繞注的質(zhì)量比較差,不能一燒到底。直到二十世紀(jì)五十年代,德國發(fā)明了混凝土輸送粟,使混凝土輸送粟在工程中廣泛的應(yīng)用得到了巨大的發(fā)展,通過對各種粟送技術(shù)的不斷完善,極大地提高了輸送效率,特別是在高層的建筑施工中,粟車已成為必備的設(shè)備。但是在實(shí)際項(xiàng)目的運(yùn)用過程中,拖粟存在許多不足的地方[〗2]。針對拖栗的不足,在二十世紀(jì)七十年代,意大利CIFA公司研制回的損失?，F(xiàn)在我們的設(shè)計制造水平和工藝水平第2頁已達(dá)到國際**水平。因此,在混凝土粟車未來的設(shè)計方面,應(yīng)更多的考慮人的習(xí)慣和感受,使操作者的施工過程更加舒適,從而提高施工的安全及效率。本課題將結(jié)合新筑XZ5310THB42X-5Z混凝土粟車的實(shí)際項(xiàng)目,根據(jù)實(shí)際的考察調(diào)研和人機(jī)界面的原理對泵車整體及各個功能分區(qū)進(jìn)行規(guī)劃再設(shè)計,并對其中主要設(shè)備進(jìn)行深入的改進(jìn),使其在滿足功能景縣精密砂漿泵膠管性能可靠對折形式進(jìn)行臂架的伸展和收縮,主要特點(diǎn)是各節(jié)臂可同時動作,因此臂架的伸展和收縮速度快,且更容易通過狹窄的空間,接近到布料區(qū)域。R型折疊方式主要進(jìn)行單向的伸展和合攏,其主要的特點(diǎn)則是能夠相對靈活的控制臂架到達(dá)混凝土的饒注點(diǎn),但各節(jié)臂必須逐一打開,其展開也需要更大的空間。在R型和Z型基礎(chǔ)上,臂架折疊方式又拓展出M型、RZ型、ZR型等多種組合形式。3.4支腿系統(tǒng)臂架要大范型化這種發(fā)展傾向主要出現(xiàn)在日本。由于道路條件限制和施工現(xiàn)場建筑物密布的特點(diǎn),日本近年來發(fā)展了小型混凝土泵車。這種泵車可以在任何道路上行駛而不違犯交通法規(guī)的規(guī)定。IHI公司生產(chǎn)的IPG45B一6N16型和IPH30B一IN13型泵車,前者臂長14m,排量45m3/h,壓力6MPa,總重只有7.95t。后者總重只有6t.可以看出,小型泵車重量雖輕,但性能參數(shù)并不低,這也是技術(shù)發(fā)展的**才能實(shí)現(xiàn)的。L.I3電子和泡沫量減少也使硬化后的泡沫混凝土均勻性得到提高。這也**是說,泡沫混凝土的強(qiáng)度除了受到膠凝性提供者水泥的影響外,同時,也在很大程度上受到泡沫添加量、泡沫本身的尺寸、泡沫尺寸的分布和泡沫在混凝土中的分布影響。可以推斷,泡沫混凝土的水灰比存在一個合適的范圍,過分增加水灰比必然會導(dǎo)致硬化體強(qiáng)度的降低。徹底弄清上述強(qiáng)度變化規(guī)律有賴于更大量的配合比試驗(yàn)和泡沫混建設(shè)等混凝土施工行業(yè)?；炷帘密囋趪鴥?nèi)建筑工程中大規(guī)模的應(yīng)用始于1979年,當(dāng)時上海寶鋼由于建設(shè)工程的需要,從日本引進(jìn)四部混凝土菜車,同時還配備了混凝土運(yùn)輸攬拌車。1982年,原湖北建設(shè)機(jī)械廠要自制生產(chǎn)菜車,從日本石川島建機(jī)引進(jìn)了混凝土泵車的生產(chǎn)技術(shù),試制生產(chǎn)了**臺混凝土菜車,從而改變了我國沒有0制混凝土菜車的歷史。1988年我國又研制生產(chǎn)出來國產(chǎn)底盤的菜車,也是一?離,防止因環(huán)境的影響而變臟或被腐蝕。為泵車增加了個儲物倉,通過實(shí)踐的調(diào)研發(fā)現(xiàn)增加儲物倉的必要性,將儲物倉與電控系統(tǒng)合二為一,既合理的利用了空間,又使設(shè)計更加整體化。對車尾處的扶手再次做了改進(jìn),使之兩邊都可用來抓扶**終的設(shè)計方案是對初期設(shè)計方案一和方案二的結(jié)合。取這兩個方案各自的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行融合,再次創(chuàng)新。對前面設(shè)計方案沒有做到的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行細(xì)化,增強(qiáng)設(shè)計的深