，用于海洋疏浚施工。將高硬度、高強(qiáng)度的新型陶瓷材料用于疏浚膠管及其他輸送膠管的制造，可以大大提高膠管的耐磨性能，擴(kuò)大膠管的使用范圍，減少膠管的輸導(dǎo)阻力。脆性存在是陶瓷的一個弱點(diǎn)。曾向清華大學(xué)陶瓷研究所教授咨詢改變陶瓷脆性的方案，終因成本過高而擱置。而有關(guān)試驗(yàn)顯示，陶瓷的韌性強(qiáng)了，耐磨性能會降低：目前主要采取增加陶瓷厚度、改善陶瓷形狀等方法，提高陶瓷抗沖擊能力，以及通過提高陶瓷與達(dá)到摻燒70％無煙煤的技術(shù)指標(biāo)，并保證了回轉(zhuǎn)水泥窯安全運(yùn)行及產(chǎn)品質(zhì)量。1水泥窯煤粉燃燒特點(diǎn)和對燃燒器性能要求濕法窯與干法窯對火焰形狀的要求不同。干法回轉(zhuǎn)窯要求火焰"短而熱"。而濕法窯要求火焰長，且溫度不能集中。這是干、濕法窯的長徑比及水泥熟料煅燒的物理、化學(xué)性能不同所致。本文試驗(yàn)窯為濕法回轉(zhuǎn)窯。燃燒時，煤粉中不同組分燃燒的速度與經(jīng)歷不同。揮發(fā)分易燒且燃盡時間極短，焦炭粒著火較難但粉砂漿的質(zhì)量取決于正確選擇成分和各種成分的相互協(xié)調(diào)匹配。在選擇化學(xué)添加劑時，針對適宜的無機(jī)復(fù)合物成分，應(yīng)該把化學(xué)添加劑的摻量放在首位。這是因?yàn)榛瘜W(xué)添加劑價格比較貴，并且對干粉砂漿性能影響比較大。下面以纖維素醚為例來闡述化學(xué)添加劑的選擇方法。水泥和石膏型干粉砂漿，無論作為保水劑還是增稠劑，均可以采用各種纖維素醚。選擇其品種和加入量時應(yīng)考慮以下性能：不同溫度下的保水性；）增稠作用，者設(shè)計(jì)并制作了料蓋專用自動焊接設(shè)備，焊接質(zhì)量和效率大大提高，合格率達(dá)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)散裝水泥罐車料蓋結(jié)構(gòu)簡圖如圖（壓緊機(jī)構(gòu)略），主要由壓緊絲母、平蓋板、球形蓋板、上蓋圈、下圈、下圈座、補(bǔ)強(qiáng)板等組成。個環(huán)形件之間存在大小不同的條環(huán)形焊縫，見圖中個圓圈所示部位。散裝車料蓋專用自動焊接設(shè)備由電焊機(jī)、焊接變位機(jī)、焊槍調(diào)整機(jī)構(gòu)、電控裝置等組成。焊機(jī)選用唐山松下型焊接設(shè)備，包括焊接電源和送絲機(jī)構(gòu)兩個固定摻量進(jìn)行了對比試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果見表5。試驗(yàn)表明，隨著粉煤灰摻量的增加，砂漿強(qiáng)度亦相應(yīng)增大，收縮略有減少。高鈣灰和復(fù)合灰摻量增加后，砂漿強(qiáng)度增加明顯。低鈣Ⅲ級粉煤灰摻量增加，砂漿強(qiáng)度基本不變，收縮有所增大。2．2．4粉煤灰干粉砂漿物理力學(xué)性能和耐久性試驗(yàn)?zāi)壳?，粉煤灰于粉砂漿的原材料為水泥、粉煤灰、稠化粉、砂，粉煤灰干粉砂漿的物理力學(xué)性能和耐久性與原材料及其相互比例有關(guān)。以下以景縣質(zhì)量**粉粒物料運(yùn)輸車卸料管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)輸成本；3、水泥損失減少，損失率一般在0.5％以下，而袋裝損失率大2.5％～5％；4、確保水泥質(zhì)量。散裝水泥在運(yùn)輸中不易受潮，儲存一年也很少變質(zhì);5、減少環(huán)境污染。粉罐車工作原理：汽車發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)取力器、傳動軸等傳動裝置傳遞給空氣壓縮機(jī)，由空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣（或外接的壓縮空氣）進(jìn)入罐內(nèi)，經(jīng)過流化裝置把粉粒物料流化，出于罐內(nèi)外產(chǎn)生的壓力差，粉粒物料隨空氣一起沿卸料管路輸送到罐外應(yīng)性**大限度地發(fā)掘粉料運(yùn)輸車的運(yùn)輸潛力。1主要結(jié)構(gòu)舉升式粉粒物料運(yùn)輸車(以下簡稱粉料車)主要由汽車底盤、粉料罐總成、氣力輸送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等組成，如圖1所示。粉料罐由橢圓封頭、簡體、副車架、流化裝置、側(cè)滑板、加強(qiáng)板和蝶形封頭等焊接而成，見圖2。粉料罐整體為承載式，在粉料罐上方設(shè)有人孑L，人孑L配有快開式人孑L蓋，可供加料用。罐體內(nèi)部焊有側(cè)滑板和一字形流化床。罐內(nèi)大部分粉料是累計(jì)流量計(jì)，在氣室內(nèi)放置一遠(yuǎn)程壓力傳感器，通過對氣室內(nèi)的壓力的監(jiān)控，可采用PLC對氣室壓力自動調(diào)整，根據(jù)需要也可以采用手工方式對輸入壓力按需設(shè)置。通過對累計(jì)流量計(jì)的數(shù)據(jù)采集，如發(fā)現(xiàn)某個腔室的流量與其它腔室的差別較大，則應(yīng)及時檢查是否存在泄漏的情況。本系統(tǒng)的工作過程如下：開啟電磁閥，打開進(jìn)氣管路，高壓氣流進(jìn)入進(jìn)氣管路，在經(jīng)過罐體下封頭上的進(jìn)氣口后，經(jīng)接管、管箍后進(jìn)入氣室內(nèi)，通過遠(yuǎn)程力，增大粉粒的移動速度，提高卸灰速度。卸料將結(jié)束，罐體內(nèi)氣壓較低時，必須關(guān)閉二次吹風(fēng)系統(tǒng)，以增加通過流化床的氣體流量。在此過程中，二次吹風(fēng)系統(tǒng)氣流與粉粒體混合的均勻程度將決定二次吹風(fēng)的效果，必須通過合理的設(shè)計(jì)二次吹風(fēng)管才能得到。如果二次吹風(fēng)管設(shè)計(jì)的不合理，則助吹的氣流產(chǎn)生的湍流**有可能產(chǎn)生反作用，增大粉粒的流動阻力。因此從流體力學(xué)的角度考慮，在整個系統(tǒng)中必須綜合考慮空壓機(jī)選型、成細(xì)微、均勻的氣流進(jìn)入粉料層中，使粉料流態(tài)化內(nèi)部流化裝置是粉罐車的核心部件，主要有帆布式流化裝置以及透氣帶式流化裝置。由多孔板、側(cè)溜板、以及下面的支撐結(jié)構(gòu)組成，多孔板和側(cè)溜板與水平面成一定角度的夾角。為了提高流化的效果，在多孔板上還增加了脊板，用于分流水泥和提高氣體流速。流化布用螺栓壓緊在多孔板**化布下面形成封閉的氣室，各個艙的氣室是不相通的，前后艙可以獨(dú)立卸料。?氣體由空砂漿的品種和數(shù)量都在不斷增加。干粉砂漿在我國尚處于起步發(fā)展階段，隨著對工程質(zhì)量和環(huán)保要求的日益提高及建筑技術(shù)的不斷發(fā)展，全國各地都在探索發(fā)展建筑砂漿的工業(yè)化生產(chǎn)。例如，上海市擬采取強(qiáng)制措施進(jìn)行推廣：規(guī)定在市區(qū)環(huán)線內(nèi)不得運(yùn)入砂子，以期全面推廣建筑砂漿的工業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用?，F(xiàn)上海市已有套由奧地利筑霸王（）有限公司提供的干粉砂漿生產(chǎn)線建成并投產(chǎn)；另外，冀東水泥集團(tuán)從公司全套引進(jìn)的年產(chǎn)萬景縣質(zhì)量**粉粒物料運(yùn)輸車卸料管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工作氣壓下，下降1個大氣壓時間不少于5min。外觀檢驗(yàn)包括罐體表面、焊縫、油漆檢查。2．2應(yīng)用情況新型粉粒物料運(yùn)輸車現(xiàn)已小批量生產(chǎn)，產(chǎn)品已投放到大慶油田、遼河油田等地，經(jīng)過1年多的使用，用戶反映良好。該車每輛利潤在3萬元左右，按年產(chǎn)1000輛計(jì)算，每年可創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益3000萬元。同時。該物料運(yùn)輸車的運(yùn)用，極大地提高了油田粉粒物料運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率，降低了粉塵污染。應(yīng)用表明，該車在運(yùn)輸效率、使用性能、帶連接件的法蘭連接件上焊有擋環(huán)，用來固定增強(qiáng)層簾布。大口徑膠管法蘭內(nèi)側(cè)與連接件結(jié)合處焊有幾個吊耳，-方面便于膠管的裝運(yùn)，另一方面也增加了法蘭與連接件之間的焊接牢度。2．2．2貼有耐磨陶瓷的內(nèi)襯層包括耐磨陶瓷片和充填于陶瓷片之間間隙的膠料。耐磨陶瓷片分布于兩端法蘭面之間的整個管長，表面涂有膠粘劑，與膠料通過硫化牢固粘合。內(nèi)襯層膠料輥筒磨耗應(yīng)小于200mm3。2．2．3增強(qiáng)層由掛膠的大線徑聚酯庫。牽引車變速桿置于空擋位置，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將卸料軟管接頭裝牢。確認(rèn)排氣閥、蝶閥、助吹管路球閥關(guān)閉，打開全部進(jìn)氣閥。限發(fā)動機(jī)在低速轉(zhuǎn)動，儀表盤空氣壓力表在0．6MPa以上，踩下離合器踏板，打開取力器開關(guān)，逐漸松開離合器踏板，使空壓機(jī)轉(zhuǎn)動，操縱手油門，使空壓機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，壓力達(dá)到0．15MPa時，打開助吹管路球閥，疏通管路。保留A倉進(jìn)氣球閥全開，關(guān)閉其余各倉進(jìn)氣球閥。打開A倉卸料蝶閥景縣質(zhì)量**粉粒物料運(yùn)輸車卸料管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)